IV. TRANSPORT LOTNICZY
113. Główne porty lotnicze w Indiach.
Mahotra T.: The airports. Passenger Terminal World. - 2009, nr 6, s. 17- 22.
Słowa kluczowe: Indie, ruch lotniczy, dst, port lotniczy, terminal lotniczy, modernizacja, inwestycja, koszt.
W latach 2000–2006 wzrost gospodarczy Indii wynosił 7-9 % rocznie. Przewozy lotnicze wzrosły z 40 mln pasażerów w 2000 r. do 110 mln w 2008 r. W tym samym okresie lotnicze przewozy towarowe zwiększyły się z 800 tys. t do ponad 1,5 mln t. Siłą napędową wzrostu gospodarczego był rozwój branży turystycznej, rosnące w szybkim tempie inwestycje oraz zwiększające się obroty handlowe. Jednak ostatni kryzys światowy spowodował spadek przewozów lotniczych na całym świecie, również w Indiach.
W międzynarodowych portach lotniczych w ostatnich latach prowadzone są szeroko zakrojone prace modernizacyjne:
Bombaj
Decyzję o modernizacji lotniska Chhatrapati Shivaji podjęto w lutym 2006 r. Dla Bombaju zwiększenie przepustowości tego portu lotniczego to kluczowa inwestycja, jako że miasto stało się finansową stolicą i centrum biznesowym Azji. Plany modernizacyjne przewidują budowę nowego terminalu z najnowszymi systemami informatycznymi i zaawansowanymi technologiami, budowę nowych pasów szybkiego kołowania, terminalu cargo, nowej płyty lotniskowej dla ruchu krajowego oraz gigantycznego parkingu. Po modernizacji całej infrastruktury ten międzynarodowy port lotniczy będzie w stanie obsługiwać 40 mln pasażerów rocznie oraz 1 mln t ładunków. Modernizacja - podzielona na 4 etapy - ma trwać 20 lat (po 5 lat każdy etap). Koszt inwestycji - prawie 2 mld USD.
New Delhi
Port międzynarodowy im. Indiry Ghandi od maja 2006 r. jest w trakcie przebudowy i modernizacji. Dobudowywane są nowe terminale, pasy startowe i inne elementy infrastruktury. Przebudowuje się dotychczasowe terminale (w każdym z nich modernizuje się stanowiska kontroli bagażowej, paszportowej i osobistej). Po zakończeniu modernizacji jego zdolność przepustowa zwiększy się z obecnych 24 mln pasażerów rocznie do 100 mln w 2026 r.
W terminalach zmieni się wystrój wewnętrzny i architektura zewnętrzna. Pojawią się nowe siedzenia w halach, nowe toalety, nowoczesne oświetlenie i klimatyzacja. Nowa hala odlotów będzie powstanie pomiędzy terminalami 1A i 1C. Hala będzie miała konstrukcję dwupoziomową z punktami odprawy na górnym poziomie. Rozbudowana będzie też hala przylotów 1C, w której zwiększy się liczba punktów odbioru bagażu - z pięciu do ośmiu. W tej chwili już ukończono prace modernizacyjne i adaptacyjne w hali przylotów 1D.
Największą inwestycją na tym lotnisku będzie budowa zintegrowanego terminalu pasażerskiego (terminal nr 3), który ma być oddany do użytku przed otwarciem olimpiady krajów Wspólnoty Brytyjskiej w 2010 r. Po jego uruchomieniu przepustowość lotniska zwiększy się do 60 mln pasażerów rocznie, którzy będą mogli skorzystać ze 160 punktów odpraw. Terminal będzie wyposażony w automatyczny system wykrywania materiałów wybuchowych, a dzięki zastosowaniu najnowszych technologii kontrola bagażu będzie znacznie szybsza i mniej dokuczliwa dla pasażera.
Chennai
Ze względu sprzeciw rządu stanowego wobec planów zaangażowania prywatnej spółki do modernizacji tego lotniska, rozpoczęła się ona z opóźnieniem. Decyzję o przebudowie lotniska podjął rząd federalny w sierpniu 2008 r. Dotychczasowe lotnisko w Chennai ma oddzielne terminale dla ruchu krajowego (6 mln pasażerów rocznie) i międzynarodowego (3 mln). W latach 2007-2008 ruch międzynarodowy zamknął się liczbą 3,41 mln pasażerów, a krajowy – 7,25 mln, to wskaźniki przekraczające przepustowość. W ostatnich 5 latach roczny wzrost ruchu pasażerskiego w relacjach międzynarodowych wynosił 10,7 %, a w relacjach krajowych - 24,4 %. Przewiduje się, że do 2012 r. utrzyma się ta tendencja.
Prace budowlane mają być ukończone w ciągu 26 miesięcy od momentu wyłonienia wykonawcy. Na inwestycję tę przewidziano ogółem 215,4 mln USD, co w głównej mierze pokryje koszty budowy nowego terminala dla ruchu krajowego, rozbudowę istniejącego terminala międzynarodowego, modernizację wnętrz oraz renowację elewacji zewnętrznych.
Bangalore
W lipcu 2004 r. rząd Indii podpisał umowę koncesyjną budowę lotniska międzynarodowego. Zostało ono zbudowane w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (74 % udział spółek prywatnych i 26 % udział skarbu państwa). Początkowo koszt tej inwestycji szacowano na 282,4 mln USD, ale w trakcie realizacji wzięto pod uwagę prognozy wzrostu ruchu pasażerskiego i dokonano zmiany w pierwotnych projektach, tak że koszt tego przedsięwzięcia wzrósł do 494 mln USD. Dodatkowe 200 mln zainwestowali koncesjonariusze w trakcie trwania prac budowlanych. Obecnie nowe lotnisko to jeden ogromny obiekt, z którego odbywają się loty międzynarodowe i krajowe. Wszystkie pomieszczenia są klimatyzowane. Maksymalna zdolność przepustowa terminalu to 3000 pasażerów na godzinę; istnieje możliwość rozbudowy stanowisk odprawy, jeżeli taka potrzeba zaistnieje w przyszłości. Oczekuje się, że ruch na tym lotnisku zwiększy się z obecnych 8,7 mln pasażerów rocznie do 13,4 mln w 2014 r., za kolejne pięć lat może wzrosnąć nawet do 19 mln. W najbliższych latach lotnisko to ma się stać węzłem komunikacyjnym dla transportu lotniczego całych południowych Indii.
Oprac. Edward Kucharek
Data utworzenia: 15/10/2009 @ 16:13
Ostatnie zmiany: 15/10/2009 @ 16:13
Kategoria: BI Numer 2009/09
Strona czytana 1703 razy
 Podgląd wydruku
 Wersja do druku
|
Katalogi on-line
Katalogi on-line
4. Transport lotniczy
wizyt online
Góra