IV. TRANSPORT LOTNICZY
128. Port lotniczy w Wiedniu. Obiecująca perspektywa.
Osborne T.: Vienna International Airport. Austria’s eastern promise. Low-Fare & Regional Airlines. – 2009, nr 9-10, s. 38.
Słowa kluczowe: Wiedeń, port lotniczy, dst, połączenie lotnicze, linia lotnicza tania, terminal lotniczy, rozbudowa.
Międzynarodowy Port Lotniczy w Wiedniu (VIE) - największe austriackie lotnisko - staje się coraz popularniejszą bramą wjazdową do Europy Wschodniej; w 2009 r. obsłużył 19,75 mln pasażerów, którzy skorzystali z usług 75 linii lotniczych. To imponujący wskaźnik, zważywszy, że panuje kryzys gospodarczy, a koszty paliwa są wysokie.
Na sukces lotniska wpływ miał 10-procentowy wzrost liczby pasażerów korzystających z połączeń do Europy Wschodniej, a to spowodowane jest dalszą ekspansją Unii Europejskiej w tym regionie. Czynnikami sprzyjającymi jest też stabilność sytuacji na Bałkanach i rozwijająca się infrastruktura (m. in. na Ukrainie). Wszystko to wpływa na rozwój regionalnych linii lotniczych; wielu pasażerów wybiera właśnie Wiedeń jako lotnisko tranzytowe w drodze z Zachodu na Wschód.
Jednym z nowych przewoźników lotniczych korzystających z wiedeńskiego lotniska są ukraińskie linie lotnicze Dniproavia, obsługujące dotychczas głównie połączeń wewnątrzkrajowe i do Rosji, a także sezonowe połączenia do kurortów w Turcji. Wiedeń jest pierwszym połączeniem tych linii z Zachodem.
Port lotniczy w Wiedniu jest również największym docelowym lotniskiem dla Central Connect Airlines, mających siedzibę w Ostrawie (Czechy). Linie te latają do portu lotniczego VIE 11 razy w tygodniu.
Wzrostowi liczby pasażerów na lotnisku w Wiedniu sprzyja bliskość stolicy Słowacji, Bratysławy. Wiedeński port obsługuje ok. 14 mln potencjalnych pasażerów ze wschodnich regionów Austrii i Węgier, a także z Czech, Słowacji i Słowenii. Wiedeń odgrywa ważną rolę jako lotnisko tranzytowe; co trzeci pasażer korzystający z niego jako punktu tranzytowego.
Wielu pasażerów korzysta z regionalnych połączeń lotniczych Austrian Arrows (Tyrol), które obsługują mniejsze miasta we wschodniej Europie, m. in. Sibiu w Rumunii, Warnę w Bułgarii, Rostów nad Donem w Rosji i Prisztinę w Kosowie.
W 2008 r. obsługa na VIE tanich linii lotniczych wzrosła o 31 %. Miały w tym udział także austriackie tanie linie lotnicze NIKI i europejskie: Blue Air (Rumunia), easyJet, Germanwings i Pegasus Airlines.
Ostatnio wstrzymały loty do Wiednia linie lotnicze SkyEurope (Słowacja), będące w tarapatach, co prawdopodobnie skutkować będzie krótkotrwałym spadkiem liczby pasażerów na tym lotnisku. Jednak SkyEurope latają wciąż do pobliskiej Bratysławy, skąd przewoźnik zapewnia darmowy dowóz do Wiednia, oddalonego o 59 km. Nieobecność SkyEurope w Wiedniu stwarza możliwość wejścia na jego miejsce innego przewoźnika. Dotychczas tylko największy rywal SkyEurope - Wizz Air - oferuje trasy zamienne, ale przez Budapeszt, czyli dłuższe o 250 km.
Wiedeński port lotniczy, położony w dzielnicy Schwechat, zbudowano w 1938 r. jako lotnisko wojskowe; cywilnym stał się w 1954 r., zastępując dawne lotnisko w Aspen, w dzielnicy Donaustadt, na północnym wschodzie miasta. Dzisiaj VIE ma dwa pasy startowe: jeden o długości 3500 m, drugi - 3600 m. Pozwala to na maksymalnie 72 loty na godzinę.
Terminal pasażerski znajduje się w trzech budynkach: 1, 1A i 2. Prowizoryczny terminal 1A obsługuje tanie linie lotnicze, w tym Germanwings, AirBerlin i do niedawna SkyEurope. Korzystają z niego również austriackie linie NIKI. Plan rozbudowy terminali VIE jest już prawie gotowy. Trwają prace przy modernizacji terminalu 2 (dodatkowe 17 stanowisk odpraw). W dalszych planach jest budowa trzeciego pasa startowego.
Oprac. M. Rabsztyn
Data utworzenia: 16/11/2009 @ 18:43
Ostatnie zmiany: 16/11/2009 @ 18:43
Kategoria: BI Numer 2009/10
Strona czytana 1417 razy
 Podgląd wydruku
 Wersja do druku
|
Katalogi on-line
Katalogi on-line
4. Transport lotniczy
wizyt online
Góra